8月3日，第一财经商业数据中心（cbndata）联合evcard发布《2018分时租车人群大数据报告》，以evcard平台数据，结合cbndata消费大数据，还原分时租车用户的出行习惯及线上消费特征，洞悉分时租车作为新兴出行方式对国民生活消费的影响，甄别万亿级中国分时租车市场的风口所向。
《报告》显示，近年来中国新能源汽车产业的爆发式增长、不同地区政策对分时租车行业的持续推动和扶持，以及用户对分时租车接受度和需求度的提升，共同促进了中国分时租车市场的高速增长，预计2020年市场交易规模将达到117.9亿元。
从分时租车用户特征来看，以一二线城市新中产男青年为主，其中60%用户为有车一族；
他们的线上消费尽显理智，热衷于购买高性价比的闲置和优惠券类产品；
上班通勤、接驳代步、休闲出行则是分时租车用户的三大主要出行场景。
一二线城市男青年是主力军，约六成有私家车
《报告》显示，一二线城市的男性青年是分时租车用户主力军，这与一二线城市的新能源汽车和基础设施布局相对更完善有关。此外相较于女性用户，男性用户的使用频率更高，超过四分之一的用户每周使用两次及以上。
从用车时长来看，超过七成订单在30分钟以上，相比之下年轻用户用车时间更长，1-2小时及2小时以上订单占比都高于平均水平；
从订单距离来看，低线级城市用户偏爱使用分时租车进行10公里以下短途和50公里以上长途旅行，高线级城市则偏爱10-50公里的中长途。
值得一提的是，分时租车用户中约六成拥有自己的私家车，且大多为燃油车；其中已婚和有孩的人群拥车比例达到了80%。从私家车品牌来看，大众在分时租车用户中最为主流，而别克、福特和雪佛兰则更受用户的偏爱。
已婚无孩新中产男青年占比更高，消费偏理智
相较于整体线上消费者的性别、婚姻、年龄和人均消费力状况发现，
分时租车用户中男性占比更高；
已婚率较高，其中已婚无孩人群占比更高；
90后、80后和85后用户的比重更高；消费力也更强。
可见“上有老，下无小”的新中产男性青年是分时租车的主要用户。
从消费类目来看，分时租车用户呈现了居家型消费特征。与“家”相关的住宅家具、大家电、家装主材和装修设计等类目商品，在他们2017年消费额占比中排名前十。
从消费偏好来看，分时租车用户相对更乐意购买汽车后市场相关产品。
在他们2017年偏好购买的top15类目中，装修设计及交通工具配件等相关产品更获偏爱。其中，分时租车女性用户偏爱各类消费券，男性用户更偏爱3c/电子类和电动车产品，整体呈现出分时租车用户注重性价比的实用主义消费观。
95后70后偏爱租车出游，90后85后爱租车上下班
有驾照没车开、有车开不了都是一种怎样的体验？出于经济原因、限行限号和上牌难等现实情况让越来越多用户对分时租车萌生需求。
《报告》显示，目前分时租车用户的三大常见出行场景包括：上班通勤、接驳代步和休闲出行。
对于家住近郊的通勤族而言，分时租车显然成为较大众交通工具更优的出行选择之一。
从出行时长来看，1小时以内的订单占据上下班通勤场景订单的近80%；
从出行距离来看，60%以上订单的出行距离在20公里以内。
相较于主要集中在上下班高峰时段的通勤订单，接驳代步订单时间段分布较为平均，且近15%的订单发生在21：00~24：00。可见，在晚班飞机等打车难的场景下，分时租车成为很多用户的选择。
休闲出游订单的起点都较随机，终点分布在旅游景点附近。出行距离分布较为平均，而出行时间在2小时以上的订单占比高达33%，这与景点交通及出游的悠闲心情都不无关系。
此外，《报告》发现，不同年龄段分时租车用户的出行场景偏好亦有差异，其中95后和70前、70后和75后用户都偏爱使用分时租车进行休闲出游；90后和85后用户则偏爱使用分时租车上下班通勤；80后和85后还偏爱接驳代步场景。
